El problema
Al cliente le faltaban tapas centrales en las llantas y no encontraba el recambio. Comprar una llanta o un juego completo de tapas originales no compensaba por una pieza tan pequeña.
Qué hice
Hay varias versiones de esta tapa con medidas distintas, así que lo primero fue comprobar cuál correspondía a su llanta: el diámetro exterior y la separación entre pestañas. Partí de modelos de referencia, los ajusté a esas medidas y fabriqué las tapas en PETG, que aguanta mejor el sol y el calor que el PLA.
Las primeras dos encajaron bien y el cliente pidió dos más.
Lo que pasó después
Con el tiempo, de las cuatro tapas se cayeron dos. El cliente comprobó que no se habían despegado: se rompían las pestañas de sujeción. Las pestañas se imprimieron aparte y se unieron con adhesivo, y con la vibración y los cambios de temperatura de una rueda acabaron cediendo.
El cliente quedó contento con el trato y con el acabado, pero lo cuento porque es la parte que más enseña: que una pieza encaje bien el primer día no garantiza que aguante meses de vibración. En las piezas de fijación de vehículos ahora planteo antes cómo trabajan las pestañas y propongo reforzarlas o cambiar el sistema de sujeción.
Ficha
- Pieza
- Tapa central de llanta
- Material
- PETG, en gris y negro
- Unidades
- 2 en el primer pedido y 2 más después
- Punto de partida
- Modelos de referencia existentes, adaptados a la medida de la llanta
Fotos
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¿Tienes una pieza en mente?
Cuéntame qué necesitas con fotos, medidas o el archivo. Te digo si es viable y cuánto costaría antes de empezar.